Smart Line DL50
Excelente eficiencia del combustible con adherencia optimizada para usar en largas distancias
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Largo Recorrido
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Recorridos regionales
Excelente eficiencia del combustible con adherencia optimizada para usar en largas distancias
![](https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/eu/product/tbr/dl50/d_Concept%20KV.jpg)
![](https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/eu/product/tbr/dl50/d_Contents_A_KV(export)_1130.png)
![](https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/eu/product/tbr/dl50/d_Contents_A_KV-2(export)_1130.png)
Surcos autorregeneradores y surcos ocultos
Durante toda la vida del neumático, las tecnologías de surcos autorregeneradores y surcos ocultos conservan la adherencia en condiciones mojadas y el rendimiento de la tracción.
![](https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/eu/product/tbr/dl50/d_Contents_B_KV_1130.png)
Avanzada tecnología de compuestos Innovación en los compuestos
Rendimiento mejorado de los compuestos al introducir el doble sistema de relleno de carbono y silicio. Este sistema mejora la homogeneidad de la mezcla de compuestos de goma. El beneficio es que la eficiencia del combustible aumenta al utilizar este nuevo relleno de polímero y silicio. La eficiencia del combustible aumenta al utilizar este nuevo relleno de polímero y silicio.
Sistema de mezcla innovador
El sistema de mezcla innovador (IMS) minimiza la desconexión de la cadena de polímeros y la oxidación. El refuerzo de negro de humo también cuenta con mayores niveles de dispersión.
Estos efectos del IMS ayudan a reforzar la fuerza de unión entre el negro de humo y el caucho con el fin de conseguir un compuesto más fuerte y menos generación de calor.
Los beneficios del IMS son un mayor kilometraje y eficiencia del combustible.
Tecnología de diseño Stiffness Control Contour Technology (SCCT)
La tecnología SCCT se ha diseñado para la deformación constante del perfil. Si el perfil de la cubierta no pueda ser constante, la fuerza interna dentro de la cubierta se concentrará en un punto específico (borde de la correa o borde de la cubierta girado). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad.
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Resultados de la prueba
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Especificaciones
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295/60R22.5
- Eficiencia del combustible B
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 72
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 150/147L
- Ancho de sección (mm) 288
- Ancho de la banda (mm) 268
- Profundidad de la banda (mm) 13.0
- Radio estático de carga (mm) 425
- Diámetro total (mm) 920
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
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315/60R22.5
- Eficiencia del combustible B
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 72
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 152/148L
- Ancho de sección (mm) 318
- Ancho de la banda (mm) 290
- Profundidad de la banda (mm) 13.4
- Radio estático de carga (mm) 442
- Diámetro total (mm) 951
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
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315/80R22.5
- Eficiencia del combustible B
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 72
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 20
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 156/150L
- Ancho de sección (mm) 318
- Ancho de la banda (mm) 280
- Profundidad de la banda (mm) 15.0
- Radio estático de carga (mm) 500
- Diámetro total (mm) 1079
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
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