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Smart Line AL50

Économisez du carburant tout en améliorant votre sécurité et le rendement kilométrique de vos pneumatiques.

M+S 3PMSF

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  • Longue Distance
Tracteur/Remorque, Poids lourd Recommandé Autorisé
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Économisez du carburant tout en améliorant votre sécurité et le rendement kilométrique de vos pneumatiques

Rainure en escalier

Il s'agit d'un renforcement entre les blocs pour réduire le risque de déformation.

Prévention des usures irrégulières

Incisions permettant d'améliorer la résistance face à la pression exercée sur le pneumatique.

Taille des blocs optimisée

Amélioration de la résistance au roulement et de la longévité du pneumatique.

Lamelles 3D

Les lamelles 3D pleine profondeur améliorent nettement le rendement kilométrique et la motricité durant toute la durée de vie du pneu.

Contrôler la friction des pains de gomme
→ Améliore le rendement kilométrique
Lamelle pleine profondeur
→ Garantit la motricité et l'adhérence tout au long de la vie du pneu

Rainures cachées

Les rainures cachées apparaissent à 70% d’usure du pneu. Elles améliorent les performances d'adhérence et de freinage sur sol mouillé du début à la fin de vie du pneumatique.

Rainures cachées

Les technologies haut de gamme de Hankook apportent des performances d’adhérence et de kilométrage élevées du premier au dernier kilométre du pneu.

Pneu neuf

Les technologies haut de gamme de Hankook permettent d'améliorer la rigidité des pavés de la bande de roulement, le kilométrage et la consommation de carburant.

40% d'usure

Les lamelles 3D imbriquées sont révélées et renforcent la rigidité des blocs de la bande de roulement pour maintenir un haut niveau d'adhérence et réduire la résistance au roulement.

70% d'usure

Des rainures cachées apparaissent lorsque le pneumatique est usé à 70%, ce qui améliore l'adhérence et les performances de freinage et de précision de direction.

Technologie avancée de mélange de la gomme

Les performances sont améliorées grâce à un nouveau procédé de mélange de gomme à base de carbone-silice. Avec ce procédé incluant un nouveau polymère, le mélange de caoutchouc est homogène. Le bénéfice : une économie de carburant (réduction de la résistance au roulement).

Composition du caoutchouc avec le système précédent

Composition de la gomme avec le nouveau mélange carbone-silice

Mélange de gomme innovant (IMS)

Le système IMS (Innovative Mixing System) consolide les chaînes de polymères et réduit le risque de rupture et d'oxydation. Il renforce les liaisons entre le noir de carbone et le caoutchouc pour une résistance accrue du composé de gomme, une génération de chaleur plus faible tout en bénéficiant d'une consommation de carburant réduite.
La durée de vie du pneu s'en trouve prolongée.

Étape 1
Augmentation du poids moléculaire en minimisant la rupture de la chaîne polymère.

Étape 2
Diminuation de la génération de chaleur tout en améliorant la résistance au roulement.

Mélange
Meilleur rendement kilométrique et faible consommation de carburant

Technologie SCCT (structure carcasse innovante)

La technologie SCCT est conçue pour absorber une déformation constante de la carcasse. Cela améliore l'empreinte au sol pour une plus grande efficacité de transmission du couple moteur (freinage et accélération) : meilleures longévité et rechapabilité du pneu.

  • Résultats de test

  • Dimensions

    • 295/60R22.5
      • Résistance au roulement B
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 70
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 150/147L
      • Largeur de la section (mm) 288
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 244
      • Rayon statique sous charge (mm) 425
      • Diamètre total (mm) 919
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 315/60R22.5
      • Résistance au roulement B
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 70
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.75x22.5
      • Indice de charge 154/148L
      • Largeur de la section (mm) 318
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 280
      • Rayon statique sous charge (mm) 436
      • Diamètre total (mm) 944
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 315/70R22.5
      • Résistance au roulement A
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 71
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 156/150L
      • Largeur de la section (mm) 314
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 270
      • Rayon statique sous charge (mm) 463
      • Diamètre total (mm) 1005
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 315/80R22.5
      • Résistance au roulement B
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 70
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 156/150L
      • Largeur de la section (mm) 320
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 260
      • Rayon statique sous charge (mm) 497
      • Diamètre total (mm) 1072
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 355/50R22.5
      • Résistance au roulement A
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 72
      • TT/TL L
      • Taille de jante 11.75X22.5
      • Indice de charge 156L
      • Largeur de la section (mm) 356
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 306
      • Rayon statique sous charge (mm) 430
      • Diamètre total (mm) 928
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 385/55R22.5
      • Résistance au roulement A
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 70
      • TT/TL L
      • Taille de jante 11.75X22.5
      • Indice de charge 160K
      • Largeur de la section (mm) 379
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 324
      • Rayon statique sous charge (mm) 458
      • Diamètre total (mm) 996
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée

Étiquetage européen des pneumatiques

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